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Con el regreso a la acción del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike para el Round Pirelli de los Países Bajos en el Circuito TT de Assen, se han revelado los compuestos de neumáticos que traerá Pirelli para las tres categorías. Los equipos y pilotos tendrán muchas soluciones y compuestos para elegir en caso de condiciones secas o húmedas, mientras que también hay un nuevo tamaño de neumático delantero en WorldSSP en vistas al futuro.

En WorldSBK, los pilotos tendrán dos compuestos delanteros para elegir y ambas de la gama estándar. El SC1 es el neumático medio, muy utilizado por los equipos y pilotos, mientras que el otro compuesto es el SC2 duro, que ofrece una mejor resistencia, por lo tanto, es ideal para circuitos que consumen más los neumáticos delanteros. Estas son las dos opciones de neumáticos ‘slick’ para la parte delantera, con ocho de cada una disponibles para usar durante todo el fin de semana. Hay tres opciones en caso de condiciones húmedas.

Pirelli llevará el neumático intermedio habitual a Assen para ayudar en condiciones que no están completamente húmedas o completamente secas y también habrá dos neumáticos de lluvia si es necesario. Uno de estos es el neumático de mojado es el SCR1 y los pilotos tendrán seis neumáticos disponibles. Pirelli también tendrá el neumático de lluvia SCR-X en desarrollo, con el objetivo de ofrecer mejor agarre en la entrada de la curva y en el ángulo máximo de inclinación, incluso con poca temperatura en la pista; los pilotos podrán usar cuatro de estos durante el fin de semana.

Para los neumáticos traseros, la parrilla de WorldSBK tendrá cuatro opciones de ‘slick’ para elegir, desde blandos hasta extra blandos. El SCQ vuelve en Assen para la Tissot Superpole y la la Carrera Tissot Superpole, mientras que los tres neumáticos de carrera serán el compuesto blando estándar SC0, el compuesto súper blando estándar SCX y el compuesto súper blando SCX-A en desarrollo que se utilizó en Indonesia este año. Los pilotos tendrán ocho de cada compuesto SCX, cuatro del SC0 y cuatro del SCQ.

En WorldSSP, la parrilla tendrá un nuevo tamaño de neumático disponible que proviene de WorldSBK. El SC1-A es el neumático medio habitual de WorldSBK, con un tamaño de 125/70, y Pirelli estudia si traer este tamaño de neumático a WorldSSP; Assen será la primera prueba. También disponibles para los neumáticos delanteros estarán el neumático blando estándar SC1, en el tamaño 120/70 como de costumbre, y el medio SC2. En caso de lluvia, los pilotos de WorldSSP tendrán el neumático intermedio o el neumático para mojado habituales. En la parte trasera, los neumáticos que los pilotos de WorldSSP podrán usar serán el compuesto súper blando estándar SCX o el blando estándar SC0. Al igual que con los neumáticos delanteros, tendrán disponibles compuestos intermedios y de mojado.

También hay un ligero cambio en los compuestos para los pilotos de WorldSSP300, que comienzan su temporada en Assen. Anteriormente, el neumático SC1 estándar era el neumático de referencia para el Campeonato, pero para 2023, con el objetivo de garantizar un mejor rendimiento en pistas más frías y permitir que los pilotos comprendan las diferencias entre los dos compuestos, habrá disponible un neumático SC2. En Assen, los pilotos tendrán el neumático SC2 a su disposición.

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